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      陜西電梯

      來源:西安標準電梯有限公司 | 更新時間:2021/6/10 16:05:48

      電梯投入運轉后,我們知道很有必要定期對電梯開展維護和維修。因而,在很多年的西安電梯維修工作經驗中,大家發現現階段市場上的電梯多多少少都具有一些設計上的問題。關鍵因素是隔音效果不理想:

      西安電梯設計盲區

      電梯噪聲關鍵由電梯房的主承重墻和住戶分擔,厚壁或電梯相關設備與墻壁之間具有不完整的鋼連接,“聲橋”的產生給人類帶來了噪聲的干擾。家用電梯私人房屋的結構確定了在挑選家用電梯或別墅電梯應選用無機房家用電梯結構,進而很大限度的節約了建筑費用和建筑空間,與此同時照顧到了房屋的外觀和美觀度?!白≌O計規范”明確規定,由電梯主機支撐的鋼梁必須延伸到電梯軸的承重墻內,設計中的盲區為電梯的振動和噪聲傳遞帶來了強大而合理的傳聲介質,鋼連接為伸縮墻、頂面和立柱帶來了強大而合理的傳聲媒介?,F階段,部分設計承辦商已意識到上述問題,并已作出設計上的改變。選用錯層或樓梯間分隔的方法,將機房承重墻與業主住宅的主墻隔開,可解決因直接剛性連接而產生的“音橋”引起的電梯振動和噪聲問題。

      比較常見的結構故障

      依據電梯噪聲產生和傳遞方法的特點,電梯噪聲源可分成下列兩大類:

      計算機機房內的結構噪聲傳輸:由電梯主機和機房控制柜發出,電梯房的主承重梁主墻和業主住宅的主墻為公共墻或剛性結構連接,使電梯噪聲關鍵傳遞“音橋”。電梯在高速運行和停車全過程中的低頻振動和噪聲是根據聲橋引入家庭的?,F階段,室內電梯噪聲污染最比較常見的類型是頂層或二樓的居民遭受噪聲的影響,而其他樓層的噪聲影響不大。根據提升低頻阻尼復合阻尼裝置,減少振動傳遞率,使噪聲降至低于舒適的聲環境。

      井道結構聲傳遞:電梯運轉時,汽車與配重塊主軌之間的摩擦引起的噪聲問題,傳遞到井道結構中。電梯的主軌道固定在門的兩側,并與墻壁相連。汽車導軌上滑動停止時的摩擦和振動將根據固定的導軌與墻壁連接,產生一座“音橋”,傳遞到戶內?,F階段,電梯有兩種滑行方法,請確認您所在地區的電梯滑行方向:

      1。車輛根據滾輪

      2,小車是一類將U型導引靴固定在導軌上,將電梯轎廂的固定滑模改為滾動滑輪組合控制的一類滑動模態,可大幅度降低砂車運轉時的摩擦噪聲。傳菜電梯通常分成落地式和窗口式,可帶來快捷、方便、經濟的小型貨物運輸,為用戶大大節約了時間及人力資源。殊不知,因為這兩種滑動方法所運用的電梯導軌不一樣,因而很有必要對電梯導軌開展更換。電梯配重是設置與電梯額定負荷相匹配的生鐵塊的鐵架,位于電梯門前內壁。電梯鋼絲繩的一端是載人的電梯車廂,另一頭是平衡重物,用于平衡車廂的重力。電梯配重也固定在導軌和電梯車廂的兩側,但導軌直接固定在電梯前部的內壁上。

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